 |
Avand locatia in nord estul Moldovei pe un deal inalt de 180m MSL.Aeroportul Iasi este unul dintre cele mai vechi aeroporturi acreditate din Romania. Chiar din 1905 aveau loc pe o pista mai mult sau mai putin adecvata intreceri artistice aviatice cu pionerii aviatiei romantice sustinuta in aceea perioada de Casa Regala.
|
|
In timpul perioadei interbelice intre Primul Razboi Mondial si al doilea Razboi Mondial zona Iasi si-a castigat statutul ei representativ comercial in 1926 cand orarul zborurilor a fost oficializat pe ruta Bucuresti Galati Iasi si Chisinau fiind operat de avioanele DeHavilland doua motoare cu elice avand capacitatea maxima de 14 scaune. Pana la inceputul celui de-al doilea razboi mondial aceasta ruta a fost exploatata constant dar odata cu bombardamentele masive asupra Iasului cand aeroportul a fost deasemenea distrus, intreaga zona a devenit cu greu accesibila.
|
|
In anul 1969 Aeroportul Iasi este modernizat ca parte a unui program national de reabilitare a multor obiective strategice. O pista concreta este construita cu o lungime totala de 1800m cu un balizaj modern si cu un terminal pentru pasageri. Cu noile dotari tehnice Aeroportul Iasi a reluat competitia comerciala nationala in timp ce Compania Tarom opera in mod curent zilnic pe destinatii ca Bucuresti Arad Timisoara Cluj.
|
|
In acest moment Aerportul Iasi este echipat cu un sistem de apropiere NDB asistat de un Radar de Apropiere cu Precizie, un balizaj CAT I cu lumini pentru apropiere pentru pistele 15 si 33 si cel mai modern terminal pentru pasageri dintre aerporturile regionale.
|
|
Noul terminal pentru pasageri opereaza din octombrie 2001 si este capabil sa proceseze 150 pasageri pe ora pentru zborurile interne si 100 de pasageri pe ora pentru zborurile externe utilizand fluxuri separate si sali de asteptare pentru imbarcare distincte. Deasemenea serviciile publice pentru restaurante sunt separate in mod corespunzator fluxurilor separate. Intr-un cadru modern, beneficiile publice informationale privind orarul zborurilor, serviciile de acces la Internet si E-mail rezervarile pentru transport si informatiile locale etc..
|
|
Procedura check-in a pasagerilor si a bagajelor este completata intr-un spatiu larg impreuna cu verificarea anti-terro in sala centrala unde sunt situate ghiseele informatii, ticketing bagaje pierdute si gasite si deasemenea si afisajul zborurilor. Construit pe principiul totul intr-un singur loc in sala centrala putem deasemenea gasi ghiseele de vama si politia de frontiera.
|
|
Fluxul pentru sosiri opereaza sosirile interne cat si cele externe permitand un timp minim de asteptare a intrarii in tara si de recuperare a bagajelor pentru pasageri.
|
|
Traficul pasagerilor si miscarile aeriene tind sa se dubleze in comparatie cu aceeasi perioada din anul trecut si in curand zborurile externe charter cat si sistemul orar determina chiar o intensificare ridicata datorita deschiderii Agentiei de Turism a Aeroportului. Aceasta este vorba despre munca ca agent de ticketing cat si organizator de charter.
|
|
Astazi problema pietii locale este lipsa unei oferte adecvata pentru transportul aerian care ar trebui sa fie pentru zborurile externe operate direct de la Aeroportul Iasi.
|
|
Alt proiect viitor este construirea unui terminal cargo langa hangarul Aviatiei Utiliare. Capabil sa serveasca firmele de pe intreaga regiune nord estice terminalul cargo este proiectat sa proceseze 50 de tone de cargo pe ora datorita echipamentului lui capabil sa lucreze cu cargo general, perisabil si cu obiecte periculoase exceptand materialele radioactive.
|
|
La sfarsitul anului 2005 s-a achizitionat un echipament de apropiere ILS capabil sa mentina aeroportul operational in timpul conditiilor de vizibilitate scazuta.
|
|
Deasemenea noi ne-am imbunatatit echipamentele pentru platforma cu noi elememte, am asigurat o calificare superioara a personalului care se ocupa cu activitatile la rampa si deasemenea am supus spre cercetare Manualul de Handling Comisiei de Handling IATA pentru a obtine acreditare ca sa indeplinim functia de agent de handling autorizat.
|
|
Cu toate acestea filozofia de baza a strategiei de dezvoltare pentru Aerportul Iasi este tributara ideii de aeroport regional capabil sa asigure toate serviciile comune tarilor din Uniunea Europeana dar la o scara mai mica. (dar la un nivel mai scazut)
|
